龙年即将到来，在过去这忙碌的一年里，众多优秀的 eVTOL 企业都取得较好的成绩，我们将从以下几点来详细做个回顾和预测：

　　首先为什么讲的是全尺寸整机，不统统叫为原型机呢？各家公司根据自己的技术成熟度，来对自己的产品做定义，验证机、原型机、适航机三种都有。全尺寸和全尺寸的区别也是比较大的。（外行人看热闹，内行人看门道）

　　伴随着大量的主机厂已经到全尺寸整机飞行测试阶段，相对于过去拿 PPT 展示或者缩比机展示，有全尺寸整机给人带来的震撼感是不一样的。

　　转换飞行测试，也需要主机厂们多多注意，逐步完成各项测试后，再开展转换测试。安全地测试飞行，很重要。

　　（1）亿航 E-216S 获得型号合格证，虽然有众多限制，但是也证明了中国民航局对 eVTOL 的发展是比较支持的。

　　（2）载人 TC 申请受理（目前有沃飞、沃兰特、时的科技三家企业已经受理）

　　PS：不用于载人飞行、不进行融合飞行且不在人口密集区域上方飞行的中型和大型民用无人驾驶航空器系统，可按限用类民用无人驾驶航空器系统进行型号合格审定。

　　据兔年公开及工商信息看到，兔年有不少 eVTOL 主机厂完成融资，其中绝大多数都是倾转旋翼构型。

　　(1) 2023 年 12 月，中央经济会议正式将“低空经济”列为战略性新兴产业。

　　(2) 2023 年 11 月，国家空中交通管理委员会办公室会同有关部门起草并发布了《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》。

　　(3) 2023 年 10 月，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门联合印发了《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035 年）》。

　　地方级政策：地方级政策就不胜枚举了，深圳、湖南、安徽、江西等地的政策出台密集。相信在低空经济被列入国家战略性新兴产业后，地方政府将出台的更多政策进行支持。

　　(3) 地方政府针对 eVTOL 的产业扶持政策也将更清晰，同时也更能理解目前 eVTOL 处于的阶段，不着急于眼前的税收和产值

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